上個世紀末，人們還在津津樂道超五類布線系統，如今，新一代六類系統已成為具備發展眼光的企業戰略首選。更快、更強的信息高速公路，已與成功、效率、收益等企業理念緊密地結合在一起。但值得注意的是，目前國內對六類布線系統的現場施工、管理等方面還存在著很大的弊端。由于多數工程隊伍采用落后的施工工藝和管理機制，造成驗收測試通不過，整改無從下手的被動局面。結果是高速網絡變成了低速網絡應用。

　　六類布線系統在傳輸速率上可提供高于超五類2.5倍的高速帶寬，100MHz時高于超五類300%的ACR值。在施工安裝方面，六類比超五類難度也要大很多。六類布線系統的施工人員必須按照國際標準要求的規范去執行。因為越是高級的銅纜，對外界的異常就越敏感。隨著傳輸速率的上升，安裝施工的正確與否對系統性能的影響就越大，不合理的管線設計，不規范的安裝步驟，不到位的管理體制，都會對六類布線的測試結果（包括物理性能和電氣性能）帶來影響，而且有些是難以修復的問題，最后只能以重新敷設一條鏈路來替代。下面是六類布線施工過程中應注意的一些方面：

　　●由于六類線纜的外徑要比一般的五類線粗，為了避免線纜的纏繞（特別是在彎頭處），在管線設計時一定要注意管徑的填充度，一般內徑20mm的線管以放2根六類線為宜。

　　●橋架設計合理，保證合適的線纜彎曲半徑。上下左右繞過其他線槽時，轉彎坡度要平緩，考慮兩端線纜下垂受力后是否還能在不壓損線纜的前提下蓋上蓋板。

　　●放線過程中主要是注意拉力的控制，對于帶卷軸包裝的線纜，建議兩頭至少各安排一名工人，把卷軸套在自制的拉線桿上，放線端的工人先從卷軸箱內預拉出一部分線纜，供合作者在管線另一端抽取，預拉出的線不能過多，避免多根線在場地上纏結環繞。

　　●拉線工序結束后，兩端留出的冗余線纜要整理和保護好，盤線時要順著原來的旋轉方向，線圈直徑不要太小，有可能的話用廢線頭固定在橋架、吊頂上或紙箱內，做好標注提請其他人員勿動勿踩。

　　●端接工序完成后整理、綁扎、安置線纜時，冗余線纜不要太長，不要讓線纜疊加受力，線圈順勢盤整，固定扎繩不要勒緊；

　　●在整個施工期間，工藝流程及時通報，和其他工種負責人做好溝通，發現問題馬上通知甲方，在其它后續工種開始前完成整改。